· 當(dāng)中國鐵路網(wǎng)每天運(yùn)送著近千萬人次旅客涌入春運(yùn)大潮時(shí)，以“復(fù)興號(hào)”為代表的中國高鐵也憑借超乎想象的速度令世界驚嘆，在一次又一次突破中展現(xiàn)新時(shí)代大國崛起的成熟與自信。
· 近年來，安全快捷、平穩(wěn)舒適的中國高鐵，為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營樹立了新的標(biāo)桿，中國高鐵愈發(fā)成為一張嶄新、響亮的“中國名片”。
· 今年投建3500公里高鐵“復(fù)興號(hào)”擴(kuò)大開行范圍
· 2017年，中國鐵路收獲頗豐。
· 鐵路投資高位運(yùn)行，民營控股高鐵項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“零突破”。2017年，中國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)完成了8010億元，這也意味著中國鐵路投資連續(xù)第四年實(shí)現(xiàn)投資超8000億元。投產(chǎn)新線3038公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運(yùn)營。
· 越發(fā)完善的鐵路網(wǎng)使鐵路旅客發(fā)送量實(shí)現(xiàn)了9.6%的增長，全國鐵路完成旅客發(fā)送量突破30億人次，其中動(dòng)車組發(fā)送了17.13億人次，占比56.4%。特別是“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營，樹立起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營的新標(biāo)桿。
· 在提速的同時(shí)，鐵路扶貧也大步前行。去年中西部地區(qū)累計(jì)完成基建投資3964億元，占全國鐵路基建投資的69.4%；14個(gè)集中連片貧困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊境地區(qū)累計(jì)完成鐵路基建投資占總投資的76%。
· 相比2017年，2018年鐵路送給旅客的紅包更多。
· 鐵路網(wǎng)更密。2018年，中國鐵路固定資產(chǎn)投資將安排7320億元，投產(chǎn)新線4000公里，其中高鐵3500公里，創(chuàng)下2015年以來高鐵投產(chǎn)規(guī)模的新紀(jì)錄。同時(shí)，將發(fā)揮高鐵成網(wǎng)效應(yīng)，擴(kuò)大“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開行范圍，不斷強(qiáng)化高鐵客運(yùn)主力軍作用，預(yù)計(jì)國家鐵路今年將完成旅客發(fā)送量32.5億人次。
· “慢火車”更優(yōu)。在增開高鐵列車的同時(shí)，鐵路也將優(yōu)化公益性“慢火車”的開行方案。在許多老少邊窮地區(qū)，一些綠皮車常年穿行于深山腹地，十幾公里就一站，最低票價(jià)僅1元或2元。保留并優(yōu)化其出行方案，將進(jìn)一步方便貧困和邊遠(yuǎn)地區(qū)百姓出行。
· 列車產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加有針對(duì)性，火車票價(jià)也會(huì)有變化。繼2017年東南沿海高鐵價(jià)格調(diào)整實(shí)現(xiàn)運(yùn)量收入同步增長、城際鐵路淡季價(jià)格下浮后，2018年，鐵路還將建立以大數(shù)據(jù)為支撐的動(dòng)車組列車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和票價(jià)調(diào)整機(jī)制，豐富旅游列車等產(chǎn)品供給。
· 在提升運(yùn)輸服務(wù)水平方面，鐵路將拓展互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)功能，探索提供預(yù)約訂票服務(wù)，推行電子客票，推動(dòng)客票銷售進(jìn)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
· 培育優(yōu)質(zhì)公司上市積極推進(jìn)混合所有制改革
· 除了給旅客發(fā)紅包，鐵總也將在2018年為市場發(fā)紅包。
· 持續(xù)深化鐵路改革，鐵總提出，要積極推進(jìn)資產(chǎn)資本化經(jīng)營，研究利用既有上市平臺(tái)開展資本運(yùn)作和培育優(yōu)質(zhì)股份公司上市的實(shí)施方案，力爭取得突破性成果。在延長產(chǎn)業(yè)鏈方面，則提出創(chuàng)新鐵路土地綜合開發(fā)合作模式，加強(qiáng)土地資產(chǎn)價(jià)值管理，力爭2018年土地及相關(guān)資產(chǎn)處置收益超過100億元。
· 2018年，中國鐵路總公司還將積極推進(jìn)混合所有制改革。中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，今年將研究各專業(yè)優(yōu)勢公司和科技型企業(yè)實(shí)施混改方案，細(xì)化完善海南鐵路公司混改方案，引入社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源，推進(jìn)WiFi運(yùn)營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓，構(gòu)建市場化運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)鐵路資本與社會(huì)資本融合發(fā)展。
· 在吸引民間資本方面，鐵路將研究出臺(tái)新建鐵路項(xiàng)目吸引社會(huì)資本管理辦法，推動(dòng)區(qū)域合資公司重組整合和路地股權(quán)置換取得新進(jìn)展。參與組織以地方和社會(huì)資本為主的鐵路項(xiàng)目，推行委托運(yùn)輸與受托代建相結(jié)合等模式，確保工程質(zhì)量安全。
· 鐵路提出2020年、2025年、2035年奮斗目標(biāo)
· 黨的十九大既對(duì)全面建成小康社會(huì)作出新的部署，也提出了從2020年到本世紀(jì)中葉分兩步走全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的新目標(biāo)。陸東福提出，服務(wù)國家戰(zhàn)略，鐵路應(yīng)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，并提出了2020年、2025年、2035年的奮斗目標(biāo)。
· 到2020年，中國鐵路將實(shí)現(xiàn)三個(gè)“世界領(lǐng)先”。
· 鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量達(dá)到世界領(lǐng)先。到2020年，基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，并與其他交通方式實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接和深度融合。全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里左右，基本覆蓋20萬人口以上城市。
· 鐵路技術(shù)裝備和創(chuàng)新能力達(dá)到世界領(lǐng)先。到2020年，鐵路成套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加先進(jìn)成熟、科學(xué)完善、經(jīng)濟(jì)適用，高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術(shù)世界領(lǐng)先，鐵路速度、密度、重量、效率等主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。到2020年，動(dòng)車組保有量達(dá)到3800標(biāo)準(zhǔn)組左右，其中“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車900組以上。鐵路工程建造技術(shù)繼續(xù)保持世界領(lǐng)先，高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合，數(shù)字鐵路、智能鐵路建設(shè)取得系統(tǒng)性成果。
· 鐵路運(yùn)輸安全和經(jīng)營管理水平達(dá)到世界領(lǐng)先。到2020年，建成科學(xué)完備的鐵路安全防范治理體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，運(yùn)輸安全可靠性和運(yùn)輸安全指標(biāo)世界領(lǐng)先。建成鐵路大數(shù)據(jù)中心，客運(yùn)12306、貨運(yùn)95306服務(wù)平臺(tái)的品牌建設(shè)取得重大突破。鐵路運(yùn)輸效率效益主要指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，鐵路歷史性債務(wù)化解取得重要進(jìn)展，國鐵企業(yè)財(cái)務(wù)杠桿率得到有效控制。
· 到2025年，中國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右；到2035年，率先建成發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供強(qiáng)大運(yùn)輸保障，進(jìn)而使中國鐵路成為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要標(biāo)志和組成部分。
· 數(shù)說
· 中國高鐵
· 截至2017年底，中國高速鐵路運(yùn)營線路共計(jì)92條（段），運(yùn)營總里程接近3萬公里，位居世界第一位。
· 目前中國高鐵在建里程仍有1萬公里，同時(shí)計(jì)劃建設(shè)1500公里，預(yù)計(jì)至2020年，中國高鐵運(yùn)營總里程將超過3萬公里，覆蓋80%以上的大中型城市；至2025年，運(yùn)營總里程將接近4萬公里，這意味著中國高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模在10年內(nèi)將再增加50%。
· “中國智造”改變?nèi)蚋哞F技術(shù)格局
· 110多年前，被譽(yù)為“中國工程之父”的詹天佑在長城腳下建成了中國第一條鐵路——京張鐵路。
· 今天，在這條鐵路下方100多米處，一處震撼世界的工程正在悄然推進(jìn)——建設(shè)中的京張高鐵長城站連接北京與張家口，一條新的智能高速鐵路將于2022年北京冬奧會(huì)期間亮相，與老京張鐵路交相輝映，穿越中華民族的百年夢想。
· 中國高鐵跑出世界速度的背后，是中國高端裝備制造的崛起。
· 從2004年制定高鐵發(fā)展規(guī)劃圖至今，中國高鐵從無到有，從低頭學(xué)習(xí)到超越引領(lǐng)，在“加速跑”中刷新中國前進(jìn)的速度，也在悄然改變?nèi)蚋哞F技術(shù)格局。
· 中國外文局日前發(fā)布的《中國國家形象全球調(diào)查報(bào)告2016-2017》顯示，海外認(rèn)知度最高的中國科技成就中，高鐵以30%至40%的認(rèn)可度高居第一，成為科技創(chuàng)新的國家形象。
· 84%的中國標(biāo)準(zhǔn)、50%的壽命提升、17%的人均能耗下降……美國《僑報(bào)》刊文稱，“純中國血統(tǒng)”的“復(fù)興號(hào)”亮相，標(biāo)志著中國高鐵在技術(shù)創(chuàng)新、制造升級(jí)等方面取得突破性進(jìn)展，并將成為中國高鐵走出去的主力軍。
· 中國高鐵也在創(chuàng)新中不斷攀登世界高峰。前不久，著力解決鐵軌和道岔接縫問題的“復(fù)雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，為我國高鐵快速發(fā)展及走出去戰(zhàn)略提供了重要支撐。
· 與此同時(shí)，在“復(fù)興號(hào)”基礎(chǔ)上，中國已確定了時(shí)速400公里高速動(dòng)車組和時(shí)速600公里高速磁懸浮列車的新研究任務(wù)……
· “世界軌道交通裝備技術(shù)起源于歐洲，全球高端市場歷來為歐美日等跨國公司所壟斷，如今這一局面正被中國改變?！敝袊こ淘涸菏縿⒂衙氛f，中國高鐵在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”，現(xiàn)已躋身世界第一方陣。
· “高鐵外交”更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)
· 2017年12月21日，在中泰雙方代表的見證下，泰國首條高鐵——中泰鐵路合作項(xiàng)目一期正式開建。這條全程采用中國高鐵技術(shù)的高速鐵路，全長約253公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成通車后從曼谷到呵叻時(shí)間將從目前超過4小時(shí)縮減至90分鐘。
· 剛過去的2017年，是中國鐵路“走出去”的豐收之年。
· 向南看，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中泰鐵路項(xiàng)目相繼開工，中國方案為世界人民出行造福；更遠(yuǎn)端，東非地區(qū)首條現(xiàn)代化城市輕軌——埃塞俄比亞輕軌已交付運(yùn)營、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路竣工通車、內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港正式啟動(dòng)；往西行，伴著駝鈴古道的聲聲汽笛，2017年開行中歐班列3673列，超過前六年的總和，累計(jì)開行6637列，中國力量正在續(xù)寫古老亞歐大陸的新輝煌。
· 顯然，繼“乒乓外交”“熊貓外交”之后，“高鐵外交”正成為新時(shí)代中國外交的“黃金名片”。
· “中國鐵路走出去項(xiàng)目已遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲?！敝袊F路總公司總經(jīng)理陸東福說，進(jìn)入2018年，中國鐵路將繼續(xù)以中歐班列為重點(diǎn)發(fā)展鐵路國際物流，推動(dòng)中老鐵路有序?qū)嵤?，推進(jìn)印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路塞爾維亞段全線開工建設(shè)和中泰鐵路項(xiàng)目一期工程建設(shè)，做好馬新高鐵投標(biāo)和莫喀高鐵前期合作相關(guān)工作……
· 中國夢想，中國速度，書寫復(fù)興強(qiáng)國的美好未來。
· 伴隨“一帶一路”建設(shè)縱深推進(jìn)，不斷在世界地圖上延伸的中國高鐵，正成為我國重塑國家間關(guān)系的新戰(zhàn)略平臺(tái)。世界通過高鐵重新認(rèn)識(shí)中國，而中國則通過高鐵更緊密連接世界。
（來源：佛山日報(bào)）
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