“我宣布：江蘇南沿江城際鐵路鋪軌正式開始！”今天（9月1日）11點(diǎn)08分，在江蘇省鐵路集團(tuán)黨委書記、董事長常青的宣布聲中，南沿江城際鐵路第一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)，這標(biāo)志著南沿江城際鐵路正式進(jìn)入全線鋪軌階段，即將從“紙上藍(lán)圖”變?yōu)椤暗厣贤ㄍ尽薄?/span>
在位于江陰站附近的鋪軌基地，鋪軌車上裝載了總長達(dá)12公里的長鋼軌。中鐵十二局集團(tuán)南沿江城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部鋪軌分部經(jīng)理梁培克表示，鋪軌機(jī)僅需15分鐘就能完成一對總長500米的長軌鋪設(shè)。此次全線鋪軌作業(yè)從南沿江城際鐵路的中間點(diǎn)——江陰站開始，分別向南京和上海方向同時(shí)鋪設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)正線全線鋪通。此次全線鋪軌，項(xiàng)目部掛圖作戰(zhàn)、緊密排班，作業(yè)班組將緊跟鋪軌機(jī)不斷向前推進(jìn)，平均每10天就要更換新的住宿點(diǎn)，并且項(xiàng)目部要合理利用材料運(yùn)輸、機(jī)械調(diào)換、維修保養(yǎng)等鋪軌“空檔”時(shí)間安排作業(yè)人員休息，使鋪軌施工始終保持“全速”狀態(tài)。
江蘇南沿江城際鐵路有限公司董事長王俊介紹，為保證鋪軌施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲(chǔ)存500m長鋼軌，以鋪軌基地為原點(diǎn)，使用目前國內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，使上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設(shè)工作同步進(jìn)行，無須對設(shè)備進(jìn)行換線作業(yè)，效率相較以往提升了50%；同時(shí)加持智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，全天候?qū)︿佨墮C(jī)、長軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，不僅保證了交叉施工安全有序，而且可以實(shí)現(xiàn)平均每天12公里的鋪軌速度，力爭2023年3月份完成鋪軌施工任務(wù)。
記者了解到，南沿江城際鐵路項(xiàng)目除南京、太倉引入樞紐剩余少量工程外，站前工程已基本完成，順利轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段。鋪軌完成后，還將進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、試運(yùn)行試驗(yàn)、初步驗(yàn)收和安全評估等。
據(jù)了解，南沿江城際鐵路線路自南京樞紐南京南站引出，止于太倉市，線路引入太倉站后通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長278.53公里，是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的大能力客運(yùn)通道。對進(jìn)一步拉近江蘇地區(qū)縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)也將推動(dòng)沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強(qiáng)名縣加快融入長三角一小時(shí)高鐵圈。
（來源：學(xué)習(xí)強(qiáng)國）
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